Смертельные аварии в горнолыжном спорте: что скрывают тренировочные склоны
Маттео Францозо / фото: Felice Calabr / Keystone Press Agency / Global Look Press
тестовый баннер под заглавное изображение
Горнолыжный спорт пересматривает подход к безопасности после череды трагедий.
26 января 2026 года стало известно, что гибель итальянских горнолыжников Маттео Францозо и Матильды Лоренци в течение менее чем одного года побудила Международную федерацию лыжного спорта и сноуборда (FIS) провести масштабную переоценку мер безопасности на склонах. Оба спортсмена погибли в результате травм, полученных во время тренировочных аварий, что усилило давление на организацию в преддверии зимних Олимпийских игр 2026 года в Милане и Кортине.
Трасса Стельвио в Бормио, где пройдут мужские скоростные дисциплины на Олимпиаде, считается одной из самых сложных в мире. На ней горнолыжники развивают скорость до 150 км/ч. Именно здесь в декабре 2023 года австрийский чемпион мира Марко Шварц получил серьёзную травму, выбыв из соревнований на год. Этот инцидент, как и другие несчастные случаи, стал поводом для системного пересмотра подходов к обеспечению безопасности.
Под руководством нового генерального директора FIS Урса Леманна — чемпиона мира по скоростному спуску 1993 года — федерация инициировала комплексную программу модернизации. В её рамках был проведён опрос среди 140 национальных федераций с целью выявления пробелов в существующих структурах безопасности. Особое внимание уделялось наличию специально назначенных сотрудников по безопасности, а также включению соответствующих модулей в программы подготовки тренеров.
Одним из ключевых направлений реформы стало расширение использования подушек безопасности. Начиная с сезона 2024–2025 годов FIS сделала их применение обязательным на всех этапах Кубка мира по скоростным дисциплинам и на официальных тренировках. Ранее допускались исключения: например, итальянский горнолыжник Доминик Парис утверждал, что устройство ограничивает его движения, а олимпийская чемпионка Лара Гут-Бехрами также выражала сомнения в его эффективности. Однако теперь FIS настаивает на обязательном использовании подушек безопасности без исключений, в том числе вне соревновательных дней.
Маттео Францозо в Картино Д’Ампеццо / фото: Mattia Radoni / Keystone Press Agency / Global Look Press
Более 90% таких устройств поставляются итальянской компанией Dainese, которая начала разработку специализированной системы для горнолыжного спорта ещё в 2011 году. Подушка безопасности оснащена датчиками и GPS-технологией, позволяющими точно определять момент столкновения и срабатывать только при реальной угрозе. Хотя внедрение технологии заняло годы из-за технических сложностей, финансовых барьеров и сопротивления части спортсменов, сегодня уровень отказов минимален, а риски ложных срабатываний значительно снижены.
Первым известным случаем успешного применения подушки безопасности стала авария олимпийского чемпиона Маттиаса Майера в 2015 году. У него были сломаны два позвонка, однако эксперты пришли к выводу, что без устройства травмы могли бы оказаться значительно тяжелее. В 2024 году подушка сработала у швейцарского горнолыжника Марко Одерматта во время экстремального спасения на трассе в Бормио, позволив ему финишировать невредимым.
Между тем бывшие спортсмены подчёркивают, что наибольшие риски возникают именно на тренировках, особенно за пределами официальных соревнований. Итальянский горнолыжник Кристиан Гедина, завершивший карьеру, указывает на использование импровизированных ограждений на летних тренировках на ледниках или в Южной Америке. По его словам, защитные конструкции часто находятся в нестабильном состоянии, а трассы — в условиях, не соответствующих стандартам безопасности.
Гедина предлагает создавать специализированные тренировочные центры по образцу Центра скоростного спуска США в Коппер-Маунтин, а также увеличивать количество зон безопасности и мягких ограждений в узких участках трасс. Его поддерживает трёхкратная олимпийская чемпионка Дебора Компаньони, которая отмечает чрезмерную плотность тренировочных групп на ограниченных пространствах и недостаток мест для манёвра. Она также выступает за пересмотр методов подготовки снега и корректировку расположения ворот для снижения скорости.
Похорогы Матильды Лоренцо / фото: Marco Alpozzi / Keystone Press Agency / Global Look Press
Отец погибшей Матильды Лоренци, Адольфо Лоренци, возглавляет фонд, названный в честь дочери, и настаивает на том, что меры безопасности отстают от темпов развития спортивного оборудования. Фонд занимается практической подготовкой тренеров и продвижением более высоких стандартов в тренировочных лагерях. По его мнению, инвестиции в безопасность — это необходимость, поскольку человеческая жизнь не имеет цены.
Помимо подушек безопасности FIS рассматривает внедрение «умных» креплений, способных отсоединять лыжи раньше за счёт алгоритмов анализа движений. Такие устройства могут появиться у спортсменов через три–четыре года и снизить частоту травм коленей и большеберцовых костей. Также обсуждается возможность использования более толстых гоночных костюмов, замедляющих лыжников, и модификация конструкции ботинок. Однако Леманн признаёт, что команды вкладывают значительные средства в разработку скоростной экипировки и неохотно идут на компромиссы в этом вопросе.
Академическое сообщество также вносит вклад в повышение безопасности. Исследователи из Туринского политехнического университета применяют дроны для картирования трасс и моделирования гоночных траекторий, создавая карты рисков. По словам профессора Тани Черкителли, такая система может помочь определить пригодность склона для конкретных тренировок.
Несмотря на технологический прогресс, эксперты подчёркивают, что полностью исключить риски в скоростном виде спорта невозможно. Однако, как утверждает Гедина, на тренировочных трассах можно достичь значительно большего уровня защиты за счёт расширения зон падения, установки сеток и воздушных ограждений. Горнолыжный спорт, столкнувшись с трагедиями, делает решительные шаги к тому, чтобы сохранить жизни спортсменов, не жертвуя духом соревнования.
